集装箱预制舱厂家(图)_二次设备预制舱_预制舱

分布式光伏电站预制舱

舱体保温与耐寒要求

1）预制舱舱体采用***的保温措施与工艺：采用双层***钢板（内部填充物采用建设部许可聚氨酯防火保温材料，确保整个预制舱的保温和防火性能）+环保金属装修层或非金属维护材料；门板厚度不低于50mm，保证达到“24墙”保温。

2）舱体门板应采用保温措施，内门板相对于外门板处于悬浮状态（点接触），小间隙不小于3mm， 内门板和外门板之间填充阻燃发泡材料(聚氨酯)，密度37kg/m3，二次设备预制舱，内门板和外门板的热传导率减少至2%。

3）舱体内设置自动温控系统，并加装工业型加热装置，具备长时间加热功能，不得采用民用电暖气或暖风机，以保证舱体内的运行环境的稳定性。

舱体防腐要求

a)舱体应采用喷砂、热喷锌、喷锌加涂料、喷户外聚氨酯面漆防腐处理，不锈钢板采用喷砂、喷户外聚氨酯面漆防腐处理。金属材料经防腐处理后表面覆盖层应有牢固的附着力，并均匀一致，以保证舱体25年不锈蚀。

b)舱体底架槽钢必须经过喷砂、喷锌处理后，采用沥青漆重度防腐处理，保证底架25年不锈蚀。

c)喷锌表面质量要求：锌层厚度不小于为55～65μm。涂层表面必须是均匀的，不允许起皮﹑鼓泡﹑大熔滴﹑裂纹﹑掉块及其它影响涂层使用的缺陷；

d)舱体的面漆采用抗紫外线、抗老化、长寿命的聚胺脂类面漆，光伏电站预制舱，喷涂厚度不小于30～40μm，保证25年内不退色、不氧化、不粉化。

e)标书必须提供防腐工艺报告。

2）舱体保温与耐寒要求

a)预制舱舱体采用三层金属结构，采用双层***钢板（内部填充物采用建设部许可聚氨酯防火保温材料，确保整个预制舱的保温和防火性能）+环保金属装修层；门板厚度不低于50mm，保证达到“24墙”保温功效；

b)舱体门板采用“断桥隔热”技术，内门板相对于外门板处于悬浮状态（点接触），间隙不小于3mm， 内门板和外门板之间填充阻燃发泡材料(聚氨酯)，预制舱，密度37kg/m3，内门板和外门板的热传导率减少至2%；

c)舱体内设置自动温控系统，并加装工业型加热装置，具备长时间加热功能，不得采用民用电暖气或暖风机，以保证舱体内的运行环境的稳定性。

d)高低压舱体同时具有自动启停空调系统和高湿排风装置，在各个隔室温度高于50℃或低于0℃时自动启动空调，调节向内温度，当箱内相对湿度高于80%，自动启动进风风阀和排风轴流风机，确保各个隔室内设备，尤其是自动化设备可靠运行，温度、湿度控制器的返回门限为启动值－6；

e)空调：为保证设备可靠运行环境，舱体内装设微正压空调系统，预制舱图纸，具体要求详见下文预制舱环控系统要求；

f)舱体内设驱潮装置，保证内部元件不发生凝露。

预制舱具有标准化、模块化、预制化的技术特点。厂家可根据设备柜体的实际需要定制特定尺寸，以便适应设备的正常运行。

v 标准化是指预制舱的尺寸参照标准集装箱尺寸并经过适当改良，尽其完善、标准的符合设备的采用，及为更有效的利于设备的正常运行，使其达到相应的标准化；

v 模块化是指：预制舱按照内部设备功能的不同，分为公用设备预制舱、间隔设备预制舱、交直流电源预制舱、蓄电池预制舱等模块。不同的模块预制舱内根据电压等级的不同，又可划分为若干子模块；

v 预制化是指预制舱的舱体结构、内部设备按装、内部设备间的连线、内部设备间的电缆和光缆均采用工厂化预制的方式加工。并在工厂内完成所有设备的安装、接线与调试工作吗，将预制舱及其内部设备作为一个设备整体运输至变电站现场，完成就位和通电从而达到提高现场施工效率，实现了降低智能变电站建设周期的目标！